Valvola di troppopieno

Le valvole di troppo pieno sono costituite da una combinazione di un’unità di troppo pieno del tipo LV (con aria di controllo) o in alternativa del tipo LNV (senza aria di controllo) e da una valvola a manicotto pneumatica della serie VF o VMC.

Durante l’impiego le valvole di troppo pieno vengono alimentate con una pressione di precarico (pressione differenziale) e quindi in posizione normale sono sempre chiuse. A seconda della dimensione nominale e dell’elastomero, la pressione di precarico (pressione differenziale) è compresa tra 2 e 2,5 bar al di sopra della massima pressione della sostanza trasportata. L’intervallo operativo di pressione delle valvole di troppo pieno è compreso tra 0 - 6bar a seconda del diametro nominale. La massima temperatura d'esercizio è di 60 °C.

Le unità di sovraccarico sono disponibili nelle seguenti esecuzioni:

• Aria compressa presente, incl. pressostato digitale
• Aria compressa presente, senza pressostato digitale
• Aria compressa non presente, con pressostato digitale
• Aria compressa non presente, senza pressostato digitale

La principale area d’impiego delle valvole di troppo pieno è rappresentata dai by-pass di pompe per il trasporto di acque di scarico, fanghi e sospensioni particolari. Tuttavia spesso le valvole di troppo pieno vengono impiegate anche come valvole di controllo della pressione o come valvole di scarico in diversi impianti, serbatoi o silos.

Funzionamento della valvola di troppo pieno

Appena viene superata la pressione del mezzo o di esercizio massima a causa di restringimenti dei tubi o di particolari blocchi, la valvola di troppo pieno inizia ad apririsi in modo costante e la pressione in eccesso che si è creata può circolare nel by-pass della pompa o nel tubo dell’impianto. Così la valvola di troppo pieno protegge diverse pompe e serbatoi da pressioni eccessive e quindi da sovraccarichi di motori e materiali. Le variazioni della pressione di comando possono essere monitorate attraverso l’interruttore a pressione integrato.